Não há, por exemplo, a restrição do rodízio municipal, e o valor do metro quadrado é, em geral, mais baixo. Mas ao menos no Butantã as coisas começam a ficar confusas. Basta andar pela área do distrito que mais verticaliza, pertinho da ponte Eusébio Matoso, para se sentir num ambiente familiar —para quem está do outro lado do rio, em Pinheiros.
Arranha-céus com design arrojado e de uso misto, com andares de lajes corporativas, surgem na paisagem. É o caso do River South, que vai se estreitando à medida que fica mais alto e concorre para ser o novo cartão-postal da região. Desenhado pelo escritório Perkins & Will, tem seus 16 andares residenciais acima dos dez pavimentos de lajes corporativas.
O River South, que tem certificação "prime" de sustentabilidade e elevadores "super-rápidos", como diz André Pereira, CEO da Tellus, empresa responsável pelo imóvel, se junta a seus irmãos mais velhos, os edifícios River One e Pinheiros One. A transformação empreendida na vista do Butantã com esses produtos pode ser em parte creditada à Operação Urbana Faria Lima, que elevou o potencial da área.
Pereira explica que "passou a fazer sentido investir lá" quando o metrô anunciou que a Linha 4 -amarela chegaria à região —a estação Butantã estreou em 2011. A mobilidade é chave, como de resto em qualquer lugar, mas aqui inclui também a micromobilidade, já que o complexo é contíguo à ciclopassarela Jornalista Erika Sallum e à ciclovia do rio Pinheiros.
Por ora, são apenas esses os edifícios comerciais do distrito, cujas lajes valorizaram 30% em um ano —a vacância, em torno de 16%, não mudou no período, segundo a Urban Systems, empresa de inteligência do grupo Binswanger.